Cuando ocurre un accidente en la Ciudad de México, los más afectados son quienes caminan: mueren más peatones que tripulantes de vehículos. Si habitualmente caminas por calles de Cuauhtémoc tienes —estadísticamente— más posibilidades de ser atropellado, pues en esa delegación ocurre el mayor número de estos incidentes.
Así como atropellan a peatones, circulan en sentido contrario y sobre las banquetas. En el Reglamento de Tránsito Metropolitano no existen multas ni sanciones para los ciclistas.
Fabricantes de estos medios personales de transporte añadirán poder a las ruedas con motores, aplicaciones y sensores para aliviar las subidas más pesadas, buscar mejores rutas y proteger contra robos. Todos están en preventa pero los precios incluyen el envío a México.
El director ejecutivo de la asociación Ciudades 8/80, Guillermo Peñalosa, aseguró que construir infraestructura peatonal y ciclista no representa desafíos técnicos ni financieros, sino que es más bien un desafío político, pues los recursos sí existen y no es necesario gastar de más, sino reorientar los presupuestos.
Dos emprendedores búlgaros han creado lo que podría convertirse en el medio de transporte urbano del futuro: la bicicleta vertical. El diseño es de una sencillez sugerente, el minimalismo está presente en la estructura, los materiales y la forma de plegarse. La bicicleta vertical, fabricada dos arquitectos búlgaros, está destinada a ser una herramienta que contribuya a un urbanismo sostenible.
Historias de gente que se moviliza en bicicleta. Bicicudades es una comunidad del Banco Interamericano del Desarrollo (BID) que busca promover la conversación sobre el ciclismo urbano en América Latina y el Caribe y dar visibilidad a los productos de conocimiento relevantes del BID.
No hace tanto, la obsesión global por las bicis convirtió a los pedales en un cierto símbolo de estatus en círculos cada vez más amplio. Ahora, las dos ruedas se han unido a las piedras preciosas, los coches, las perlas o el jade como todo iconos de lujo. Era algo inevitable. Es un producto sobre el que se proyectan atributos positivos, son fáciles de enseñar y tienen un valor, además, fácilmente traducible a cifras.
Urbes de los continentes que han adoptado medidas para tratar de acabar con el tráfico y la contaminación. No se trata de un complot contra los vehículos ni el fundamentalismo de la bicicleta que muchos empiezan a proclamar. Son soluciones pensadas en ciudades que no quieren ahogarse en el tráfico vehicular, la contaminación y los altos índices de accidentalidad.
Mezclar metrópoli con pedales es arriesgado. El ciclista se juega el pellejo en un país (Colombia) en que el 47% de los conductores toma el coche tras haber bebido. Pero ni humos ni cláxones frenan a la bici urbana, habituada a lucirse en reportajes de moda y tendencias.
Un ciclista emprendedor israelí quiere transformar al mundo con una bicicleta sólida, útil y barata. Es bonita, resistente, vanguardista y atractiva. La más reciente bicicleta diseñada por el israelí Izhar Gafni está en la línea de las creaciones que le dieron fama en su país: vehículos únicos que podían costar hasta 20 mil dólares.
Las bicis eléctricas no ayudan a cuidar el planeta 
Sufro, me vale madres o le entro por la derecha… 
¿Los ciclistas urbanos nos estamos volviendo en motivo de odio? Copyright © 2015 Diario en bici. All Rights Reserved.
7,552 Fans
Like7,022 Followers
Follow